买车近三个月了，行驶六千多公里，有些特性和性能都没有很好的掌握去体验；每每看见北方的兄弟们结伴钻山沟、穿沙漠的场面真的很羡慕，也感谢你们在论坛上发帖分享；本人驾龄30年，有着一定的驾驶阅历，但玩越野车几乎为零。 唯一的2次和越野能挂上钩那要数20多年前的事了，那时单位有两辆北京212吉普车，有一次单位几个驾驶员开着一辆北京吉普去一个县城喝酒，八十年代末城市的市政亮化工程与现在有着天壤之别，可想而知一个小县城了，记得那天下着大雨，哥几个酒足饭饱之后在小弄堂里掉头准备回市里，由于天黑再加上下雨在倒车掉头时左前轮不慎掉入水沟里，之后大伙都知道的，路面湿滑无论你前进还是后退车就是扭着屁股不动地方，左前轮仍旧卡在沟里一动不动，后一部队退伍的驾驶员（部队开过吉普车）下车看了下，上车找了把老虎钳把车前轮两边的离合接上，再让驾驶员调整好方向，几乎是一脚油门车就脱离了困境；第二次接触是有一年春节我在车队值班，单位一同事因煤气中毒而亡需要出殡，恰逢那年过年还下了一场大雪，我们这的殡仪馆在山边上，进入殡仪馆大门是一条上坡路，此路靠山又背阴，因而雪很厚还结冰了，很多车走了一截就打滑上不去了，慢慢的退了下来停在路边；我开始挂上一档稳住油门握紧方向盘冲坡，也就走了十多米扭着屁股上不去了，稳住车倒到坡底停车，拿着把老虎钳下车把前轮两边轴头上的离合器都拧到合上，再上车推上前加力，挂上一挡，稍加油门稳稳地上了坡，办完事回来看着停在路边的车心中还是蛮得意的。这两次应该算是我最早接触越野了。 随着时代的变迁和科技的发展，车辆的更新也随之有着翻天覆地的变化，从手动四驱到全时四驱，每一次的推陈出新都给驾驶人带来不一样的情怀。 我是个比较保守的人，我喜欢手动的，手动的会给人带来驾驭感；今年圣诞恰逢周日，江南的阴雨使我放弃了远距离的自驾，想在周边找条泥泞的道路测试一下我的爱车越野性能。（以下照片都是手机拍摄做了简单的裁剪和处理）

现在的新农村建设想找条泥巴路都很难，大清早驱车30公里之外的山里，印象中有这么一条路，但是路况比以前好上十几倍了。

以前的土路变成了石子路面了过去偏僻的小村庄现在建设的有模有样的

(资料图)

雨后的小村庄寂静而又美丽

继续寻找烂泥路

看看像什么？

千辛万苦在一废弃的选矿厂，因找不到泥泞的路面，只好在一片烂草丛中试了一下两驱和四驱，效果是显著的

四驱试过了，接下来找个地方试试陡坡缓降功能，又行驶了50多公里来到九华山后山有个叫730生态农庄的地方，据说哪里有几个变态的上坡和拐弯，没有一定的技术和胆量是开不上去的，BJ40L在上山之前提前做好准备，一档上去动力还是蛮强劲的，我车坐了四个人，只是几个转弯处要来两把方向（40L转弯半径有点小）；下山测试了陡坡缓降，因为之前没有这方面的经验，下坡我先按下陡坡缓降键，然后放空挡下山的，因为第一次没底，中间还踩了刹车，后快到山脚下，我不再踩刹车，发现空挡下山陡坡缓降开启后，车速不超过20码。

山上的楼梯，自我感觉上山的坡度吧

由于早晨出门有点慌张，以至于忘了记下公里数了，路况有山路，乡村小道，陡峭的山坡路，高速，到家油耗显示是这个数

完成了一天的撒野！！！！！

通过上面的介绍，相信大家对于这个汽车相当满意北京BJ40L越野性能亲身体验也有了一定的了解了，希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑。

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